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尿素价格凶悍上涨

时间:2016-11-21来源:盖德化工网

摘要:进入11月份,尿素续涨,一铵和钾肥也跟随上涨,半个月之内的涨幅都达到了100元/吨以上。对如此凶悍的涨价,厂家及经销商有些措手不及,质疑炒作者有之,麻木不仁者有之,分析供求关系者有之。
  进入11月份,尿素,一铵和钾肥也跟随上涨,半个月之内的涨幅都达到了100元/吨以上。对如此凶悍的涨价,厂家及经销商有些措手不及,质疑炒作者有之,麻木不仁者有之,分析供求关系者有之。笔者前期曾从更宏观的角度去分析,认为这是一种通胀现象,短期之内仍将延续上涨势头,但何时止涨一方面取决于政府对抗通胀的手段,一方面取决于下游对价格上涨的承受能力。今天补充一个被笔者前期忽视的重要因素:9月21日开始执行的限载令。

  2015年公路货运量354.5亿吨,铁路运量33.6亿吨,公路的全年运量是铁路的10倍以上。执行限载令后,原来载货40吨的车最多只能装32吨,相当于公路运力下降了20%(考虑闲置的运力,实际没这么大),一方面会造成汽运费的增加,一方面会造成汽运车辆的紧缺,一方面会造成大量的货源涌向铁路,造成车皮紧张和运费上调。

  不巧的是,当前首要的工作是保证电煤的供应,至于原因,你懂的,使得大量的车皮被电煤的运输所占用,而煤的流向和尿素、钾肥的流向基本一致,这势必造成尿素和钾肥的运输不畅,部分资源地的化肥库存高企,可能被迫停车,而需求地资源短缺,同时内地工厂原料的供应也难以保证,复产困难。据了解,西北仅某一个厂的尿素库存就高达40万吨,按此推算,这些区域市场的工厂库存总量加起来应该在100万吨以上,形成了一个巨大的堰塞湖。如果这部分库存能顺畅地流向市场,那么尿素还能涨吗?

  中国一直在加大铁路投资,运力紧张的问题,已多年未现,笔者此前曾简单地认为,限载令只是带来的一次性涨价,但事实是物流运输行业的平衡被打破,出现了区域运力的严重不足,形成了一个运费的涨价循环(虽然铁路运费有最高限价,但没有车皮,比直接涨价的危害还大),从而带来了对物价上涨的持续支撑,这可能是政策制定者当初没有考虑到的吧?

  当前化肥价格的上涨既有价值回归的因素,也有供应减少的因素,也有成本推动的因素,也有通胀预期的因素,但能支持持续走高,物流因素功不可没!

  在保电煤任务没有完成之前,区域运力紧张的问题很难缓解,除非政策作出相应的调整,但短期之内,部分化肥品种的涨价还没完。

  政府的强力干预,往往能快速打破市场的僵局,比如今年的供给侧改革,这是宏观调控的好处,但调控常常是滞后的,一旦滞后,就会造成市场大起大落。发改委已经意识到问题,并不断地对煤炭的调控政策进行修正。据传,新的政策可能把330个工作日放宽到了明年春季取暖结束。发改委算是“尽力”了,但电煤要保,其它行业也是国民经济的重要组成部分,也不能放弃不管。在区域运力不足方面,发改委显然无能为力,因此交通主管部门是不是该对区域运力不足的问题作出反应呢?我们拭目以待!

 

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